铁路运输作为重要的基础设施，对区域经济的发展具有显著的推动作用。前2月，国家铁路货运累计发送货物6.22亿吨，同比增长2%。其中，集装箱运量达1.29亿吨，同比增长14.6%。为提高铁路运输能力，推动物流降本增效，铁路部门要大力创新发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本。

在装卸方式中看经济动力。近年来，随着我国铁路里程的持续延伸，为推动经济社会发展注入了强劲动力。截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，我国高铁运营里程再创新纪录。尤其是铁路运输，为拉动经济发展提供了强力支撑。一段时间以来，煤炭、铁精矿、粮食、棉花等大宗商品一般采用散货运输，日用百货等商品多采用集装箱运输，随着对铁路运输能力与物流降本增效的需求不断提高，倒逼铁路运输方式也要随之改变。通过集装箱运输，不仅降低了货物在运输过程中遭遇湿损、污染的风险，而且有利于多式联运，周转快、损耗低、更环保。对此，铁路部门要主动作为，因地制宜改进运输方式，提升铁路运输能力，达到物流降本增效的效果。各地各部门也要加大对铁路运输改革的资金支持，持续提升铁路运输的运载质效。铁路货运装卸方式的改变，折射出了中国经济的勃勃生机。

在货物变化中看产业活力。近年来，随着进新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，产业升级变迁也发生了许多变化。从这个角度而言，铁路货运成为了折射中国经济发展的“晴雨表”。以铁路货运清单为例，2023年，电子计算机整机、智能电视、智能门锁、智能手环、智能手表等产品成为主要物品。其中集成电路、工业机器人、服务机器人等高端电子和数字产品产量实现大幅增加。新能源汽车产量连续9年居全球首位，占全球的比重超过60%。太阳能电池（光伏电池）、风力发电机组产量实现大幅增长。从铁路货运清单可以看出，近年来我国产业转型在加快推进，新质生产力得到了快速发展。各地各部门要一体化推进部署创新链、产业链、人才链，提高科技成果转化和产业化水平，让科技创新与产业创新相互促进、同频共振，在生产中不断优化生产要素，将科技创新成果应用到具体产业和产业链上，推动产业深度转型升级，从而实现生产力的跃迁。

在多式联运中看深化改革。过去，托运需要对接铁路、港口、航运公司多个部门，流程繁多。去年底，铁路货运95306平台上线多式联运“一单制”功能，客户可以一键选择多式联运产品，实现一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算。近年来，随着各地越来越多货物采用集装箱运输，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步了优化调整运输结构，不仅提升综合运输效率，还降低了社会物流成本。面向未来，各地各部门要持续深化改革，坚持问题导向，从制约铁路运输的痛点难点着手，整合资源力量，完善机制体制，深挖内部潜力，继续完善多式联运骨干通道。各地要强化规划统筹引领，提高交通基础设施一体化布局和建设水平，加快货运枢纽布局建设，健全港区、园区等集疏运体系。（张若麟）